Tylko trzy przyciski operacyjne zlokalizowane na ściance czołowej i mamy dostęp do wszystkich parametrów – uruchamianie smd jest dziecinnie łatwe. Parametryzację można zapisać w wyjątkowym elektronicznie programowanym module (EPM) i można kopiować do innych urządzeń z tej serii tyle razy, ile jest to potrzebne. Falowniki smd posiada zintegrowane zabezpieczenie przeciążeniowe silnika. Mikroprocesor oblicza w tym celu moc silnika niezależnie od wyjściowej prędkości, chroni silnik, dzięki czemu nie potrzebny jest inny osprzęt. Ponadto smd wyposażony jest w ogranicznik prądu z obniżaniem częstotliwości dla zapewnienia ciągłej pracy, bez przekroczenia momentu krytycznego silnika, bardzo czytelny wyświetlacz LED i możliwość cichej pracy dzięki regulowanej częstotliwości kluczowania od 10 kHz. Funkcja i liczby zacisków sterujących odpowiada znanym standardom firmy Lenze. Falowniki smd dostępne są w zakresie mocy od 0,25 do 22 kW.
Przeciążenie silnika jest równoznaczne z pobieraniem przez niego z sieci prądu większego od znamionowego.
Najbardziej typowe przeciążenie występuje wówczas, gdy na wale silnika pojawia się tak duży moment obciążeniowy, ze moment oporowy staje się większy od momentu znamionowego simka (tzw. przeciążenie technologiczne). Wówczas s^nik indukcyjny zgodnie ze swą zasadą działania pobiera z sieci prąd większy od znaSnowego! aby rozwinąć odpowiednio większy moment właściwe prowadzenie procesu technologicznego maszyny napędzanej oraz dbałość o to, aby nie występowały w me] żadne nieprawidłowości w pracy, można częstość występowania przeciążeń znacznie zmniejszyć. Read the rest of this entry »
Wartość prądu zwarciowego jest związana z wartością mocy źródła zasilającego sieć. Gdy moc ta jest duża, to zasilana sieć jest zazwyczaj rozgałęziona i wypadkowa oporność równolegle połączonych odcinków sieciowych jest mała. Ponieważ przy dużych mocach oporność wewnętrzna źródeł energii jest też mała, przeto udział oporności odbiornika w całkowitej oporności obwodu jest znaczny, a więc znaczne jest także zmniejszenie się oporności po wytrąceniu z obwodu oporności odbiornika wskutek zwarcia i znaczny jest wzrost prądu. W danej sieci wartość prądu zwarciowego zależy od miejsca zwarcia. W skrajnym przypadku, gdy zwarcie nastąpiło na zaciskach prądnicy, jedyną opornością w obwodzie zwartym jest oporność wewnętrzna prądnicy — wówczas wartość prądu zwarciowego jest największa. Gdy miejsce zwarcia jest bardziej oddalone od źródła energii, oporność obwodu zwartego jest zwiększona 0 oporności odcinków sieci między źródłem a miejscem zwarcia prąd zwarciowy jest mniejszy. Read the rest of this entry »
Zaniki napięcia zasilającego silniki o małym czasie wybiegu oraz zaniki długotrwałe stanowią zakłócenie w pracy silnika, gdyż powrót napięcia po zaniku może grozić uszkodzeniem silnika i być niebezpieczny dla personelu obsługującego. Nadmierna zwyżka napięcia zdarza się w sieci rzadziej niż nadmierna zniżka i nie powoduje w praktyce dużych zakłóceń. Przy wyższym napięciu jednak może także wystąpić przegrzanie silnika, gdyż wzrośnie wówczas prąd magnesujący pobierany przez silnik, a także strumień magnetyczny powodujący wzrost strat w żelazie. Silnik może być zasilany napięciem znacznie różniącym się od znamionowego także i wówczas, gdy nie ma nadmiernych odchyleń napięcia w sieci. Może się to mianowicie zdarzyć wtedy, kiedy silnik będzie źle przyłączony do sieci. Jeżeli na przykład silnik w wykonaniu zwykłym, tj. o uzwojeniach przełączanych w gwiazdę lub w trójkąt włączymy do sieci o napięciu odpowiadającemu dolnemu napięciu znamionowemu
Skutki nadmiernych zniżek napięcia, które zresztą nie powinny na ogół występować w dobrze zaprojektowane] sieci, polegają na występowaniu przeciążeń silnika. Zakłócenie to jest więc równoznaczne z przeciążeniem wywołanym różnymi innymi przyczynami. Read the rest of this entry »
Prędkość obrotowa silnika zmniejsza się natychmiast po zniknięciu napięcia, przy czym szybkość jej zmniejszania się i odpowiadający jej czas wybiegu zależą od stopnia obciążenia silnika, przebiegu charakterystyki mechanicznej urządzenia napędzanego i wartości mas bezwładności, oddających podczas wybiegu silnika energię kinetyczną nagromadzoną podczas rozruchu. Jeżeli obciążenie w chwili zaniku napięcia było bliskie znamionowego, charakterystyka mechaniczna urządzenia napędzanego ma przebieg sztywny, tzn. moment oporowy zmniejsza się nieznacznie przy zmniejszającej się prędkości, a bezwładność mas napędzanych jest niewielka —■ silnik bardzo szybko „straci obroty”, często w czasie wynoszącym ułamek sekundy. Natomiast gdy warunki pracy silnika są wręcz odmienne, to wirowanie silnika po zniknięciu napięcia może trwać wiele sekund.
Z symboli rysunkowych użytych na oznaczenie różnych przyrządów zabezpieczeniowych zestawionych w tej tablicy, nie wynika, jaka jest konstrukcja tych przyrządów. Odmian konstrukcyjnych przyrządów każdego rodzaju istnieje bardzo wiele. Szczególnie duża różnorodność zaznacza się wśród wyzwalaczy i przekaźników nadprądowych cieplnych, stosowanych najczęściej jako zabezpieczenie przeciążeniowe. Zabezpieczenie przeciążeniowe bowiem jest podstawowym zabezpieczeniem silnika indukcyjnego i wszystkie wytwórnie oraz biura konstrukcyjne dokładają starań, aby opracować możliwie najlepsze rozwiązania tych przyrządów.
Jest niemal regułą, że nie stosuje się odrębnych łączników do sterowania i odrębnych do zabezpieczania silnika. Zwykle jeden i ten sam wyłącznik wykonuje obie funkcje. Przez wyposażenie bowiem wyłączników zapadkowych lub styczników, przeznaczonych do sterowania silnika, w wyzwalacze bądź w przekaźniki otrzymuje się wyłączniki samoczynne otwierające się samoczynnie przy zakłóceniach pod wpływem działania tych wyzwalaczy lub przekaźników.
Ponieważ nadmierny wzrost prądu jest wynikiem niemal wszystkich niewłaściwych warunków pracy silnika, wobec tego najważniejszym i najbardziej typowym zabezpieczeniem silnika jest zabezpieczenie nadprądowe.
Jako nadprądowe wykonuje się wyzwalacze i przekaźniki stosowane jako zabezpieczenia zwarciowe i przeciążeniowe. Przyrządem nadprądowym jest też bezpiecznik topiko wy.
Jako napięciowe wykonuje się wyzwalacze stosowane w wyłącznikach zapadkowych do zabezpieczenia od skutków zaniku napięcia i jego powrotu oraz do sterowania zdalnego.
Przekaźniki napięciowe bywają niekiedy stosowane w wykonaniach z urządzeniem zwłocznym zamiast wyzwalaczy napięciowych o działaniu zwłocznym. Poza tym przekaźniki napięciowe służą w zestawach sterowniczych do zabezpieczenia właściwej kolejności łączeń, przerwanej zanikiem napięcia lub dłużej trwającą zniżką napięcia.
Jako temperaturowe są wykonywane — jak mówiliśmy — czujniki wbudowywane w silnik, służące do zabezpieczania od przegrzania jego uzwojeń pod wpływem nadmiernej temperatury.
Działanie przyrządów zabezpieczeniowych może być, podobnie jak działanie np. przyrządów pomiarowych, oparte na różnych zasadach. Wśród przyrządów zabezpieczeniowych stosowanych do silników indukcyjnych niskonapięciowych odróżniamy przyrządy elektromagnetyczne, cieplne.
Przyrządy zabezpieczeniowe działające na zasadzie indukcyjnej lub innej spotykane są rzadko.
Jako elektromagnetyczne wykonuje się wyzwalacze i przekaźniki napięciowe oraz wyzwalacze i przekaźniki prądowe, przede wszystkim te, które odgrywają rolę zabezpieczenia zwarciowego.
Charakterystykę prądowo-czasową kreśli się w układzie współrzędnych: krotność prądu znamionowego jako odcięta (oś pozioma), czas działania jako rzędna (oś pionowa) lub na odwrót. Zamiast krotności prądu znamionowego odkłada się często wartości prądu w amperach. Poza tym zamiast podziałki proporcjonalnej bywa stosowana podziałka logarytmiczna. Charakterystyki działania bezpieczników są z reguły podawane w układzie osi o podziałkach logarytmicznych zarówno prądu, jak i czasu działania. Przy kreśleniu charakterystyki i przy, posługiwaniu się nią zawsze należy sobie zdawać sprawę z tego, czy dotyczy ona przypadku, gdy przeciążenie pojawiło się bezpośrednio po włączeniu silnika, tzn. wówczas, gdy był on w stanie zimnym, czy też po dłuższym lub krótszym czasie przepływu pewnego prądu, tzn. wówczas, gdy był on już w stanie gorącym. Posługując się charakterystyką dla stanu gorącego przyjmujemy zazwyczaj umownie, że prąd, który płynął uprzednio, był równy prądowi znamionowemu silnika i prądowi nastawczemu zabezpieczenia, a czas jego przepływu był o tyle długi, że zdążyła się ustalić temperatura trwale dopuszczalna. Czy zabezpieczenie spełnia wymaganie wyłączania silnika we właściwym czasie najprościej jest sprawdzić przez porównanie charakterystyki prądowo-czasowej zabezpieczenia z charakterystyką prądowo-czasową silnika. Napotyka to jednak trudności, które omówimy przy omawianiu typowego zabezpieczenia przeciążeniowego, tj. zabezpieczenia nadprądowego cieplnego.
Posługiwanie się charakterystyką działania zabezpieczenia umożliwia dogodne sprawdzanie, czy zabezpieczenie jest właściwie dostosowane do własności zabezpieczanego silnika. Dotyczy to zwłaszcza zabezpieczenia prądowego, stosowanego najczęściej i działającego w przypadku najbardziej groźnych dla silnika zakłóceń, jakimi są zwarcia i przeciążenia. Przebieg charakterystyki prądowo-czasowej tego zabezpieczenia powinien zapewniać spełnienie dwóch podstawowych wymagań stawianych zabezpieczeniu, którymi są: a) wyłączanie silnika w przypadku wzrostu prądu ponad wartość znamionową w czasie o tyle krótkim, że nie zostaje przekroczona temperatura falowniki przepięciowo dopuszczalna przy zakłóceniach, o tyle zaś długim, .że umożliwione jest jego wyzyskanie; b) niewyłączanie silnika w przypadku pracy w zwykłych warunkach roboczych, a nade wszystko umożliwianie jego rozruchu.